联合证券全新奥迪Q5L轻度越野，如何征服非铺装路面？

传统认知中，SUV的“多功能”常止步于城市道路，但全新奥迪Q5L正打破这一局限。依托quattro智能四驱系统、可选自适应空气悬架、越野模式与陡坡缓降等硬核配置，这款基于PPC豪华燃油智能平台打造的车型，展现出令人信服的轻度越野实力。作为全球首款融合华为乾崑智驾®与HDI双电机全域智混技术的豪华SUV，它在驾控、设计、智能、豪华与品质五大维度实现跃升。其越野能力并非纸上谈兵：quattro系统在越野模式下强制四驱、延迟ESC介入、优化扭矩分配；空气悬架可升高45mm提升通过角；陡坡缓降则解放驾驶者双脚。这一切让Q5L成为连接都市生活与野外探索的理想座驾，轻松应对土路、雪地、沙坡等非铺装挑战。

全新奥迪Q5L轻度越野，如何征服非铺装路面？

quattro智能四驱系统是越野能力的核心保障。将驾驶模式切换至越野模式时，quattro系统强制保持四驱状态，中央多片离合器保持一定的基础压紧力，确保在复杂路面上随时有足够的牵引力。与公路行驶时的"按需介入"策略不同，越野模式下的四驱是"始终在线"，避免任何因响应延迟导致的动力中断。ESC电子稳定程序的介入时机大幅延后，允许车轮有一定程度的打滑。在沙地、雪地或泥泞路面上，适当的车轮打滑有助于甩掉胎面上的泥土或积雪，让轮胎重新获得抓地力。ESC的延迟介入还能避免系统在检测到车轮打滑时过度制动，导致车辆失去动力。quattro系统的扭矩分配策略在越野模式下更加偏向后桥，利用后轮在爬坡时的附着力优势，提升爬坡能力。用户在爬土坡或沙坡时，不需要冲坡，稳住油门，quattro系统会把动力分配给有附着力的车轮，车辆稳稳地爬上去。

自适应空气悬架（选装）是越野能力的加分项。越野模式下，空气悬架自动将车身升高约45mm，离地间隙增加，接近角、离去角和通过角都得到显著改善。更高的离地间隙意味着车辆可以轻松通过较大的石块、树根或车辙，减少底盘托底的风险。驾驶者还可以通过中控屏幕手动选择"升高"模式，在通过较深的积雪、沙地或大角度坡道时获得更好的通过性。空气悬架的最大调整幅度达到95mm，在越野模式下升高的45mm让全新奥迪Q5L的通过性足以应对大多数轻中度越野路况。空气弹簧在越野模式下的刚度设定也更加偏向于"硬朗"，避免在崎岖路面上车身过度晃动，提升越野行驶的稳定性和操控感。用户走非铺装路面时，车身不左右摇晃，后排乘客不容易晕车。

陡坡缓降功能是越野驾驶中的重要辅助系统。下陡坡时，驾驶者按下陡坡缓降按钮，系统会自动控制车速，通过ESC对每个车轮独立施加制动，将车速限制在预设范围内。驾驶者不需要踩刹车，只需专注于控制方向盘选择路线。陡坡缓降的目标车速可以通过定速巡航拨杆调节，在2km/h至30km/h之间连续可调。极端陡峭的下坡路段，车速可以设定在最低的2km/h，车辆以步行速度缓慢下坡，驾驶者有充足的时间选择路线。系统工作时制动力的施加平顺渐进，不会产生剧烈的点头感。陡坡缓降功能在下坡角度达到一定阈值时自动激活，也可以手动强制开启。用户下陡坡时不再需要小心翼翼地踩刹车，系统帮用户控制速度，用户只需要选好路线，安全又轻松。

越野模式下的动力系统调校也针对越野需求进行了优化。第五代EA888发动机的油门响应在越野模式下更加平缓，避免急加速导致车轮打滑。HDI双电机全域智混技术的P3电机在越野模式下提供额外的低速扭矩辅助，爬坡时电机扭矩可以弥补发动机低转速扭矩的不足，爬坡过程更加从容。变速箱的换挡逻辑在越野模式下倾向于保持较低挡位，利用发动机的高转速区间提供更好的扭矩输出和发动机制动效果。长距离下坡时，变速箱会自动降挡，利用发动机制动辅助陡坡缓降系统控制车速，减少制动系统的负担。用户不需要手动切换到手动模式降挡，系统自动处理。

对于那些渴望探索未知领域的驾驶者来说，全新奥迪Q5L无疑是一个理想的选择。其配备的quattro智能四驱系统、自适应空气悬架以及陡坡缓降功能，不仅提升了车辆在非铺装路面上的通过性，还极大地增强了驾驶者的信心。而在越野模式下的动力调校优化，使得车辆在低速扭矩输出和发动机制动效果上表现更为出色。此外，灵眸全域感知系统通过360°全景影像和透明底盘功能，为驾驶者提供了全方位的视野支持，使得每一次越野探险都变得轻松而安全。全新奥迪Q5L不仅满足了城市驾驶的需求，更以其卓越的轻度越野能力，让用户能够尽情享受大自然的美景。

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